2011第十屆中國（北京）國際內(nèi)燃機及零部件展覽會

理由1(上屆情況):
柴油汽車國Ⅲ排放標準已于2007年開始實施，電控燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)開始在車用柴油機上推廣采用，同時為滿足預(yù)定于2010年開始實施的國Ⅳ排放標準而采用排氣后處理技術(shù)的研發(fā)工作也成為新的熱點，有些企業(yè)已成功開發(fā)出了歐Ⅳ產(chǎn)品，還有的開發(fā)出了歐Ⅴ樣機。

理由2(展會展望):
本屆展覽會是在我國內(nèi)燃機工業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由制造大國邁向制造強國的向更高層次發(fā)展的形勢下舉辦的。

理由3(展會展望):
國家“十二五”規(guī)劃開始執(zhí)行，在國民經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的同時，國內(nèi)外兩個市場對我國內(nèi)燃機行業(yè)提出了更為嚴峻的挑戰(zhàn)，特別是在環(huán)保和節(jié)能減排方面更為突出，挑戰(zhàn)與機遇并存。

理由4(展會展望):
隨著國家節(jié)能減排政策的深入實施，新技術(shù)在我國內(nèi)燃機上的應(yīng)用也進入了新的階段。

理由5(上屆情況):
在非道路移動機械用柴油機方面，我國于2007年首次發(fā)布實施了排放標準，通用小型汽油機的排放標準也可望于近期發(fā)布實施。

理由6(上屆情況):
上述法規(guī)的出臺和更高的技術(shù)要求，提高了我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在國內(nèi)外兩個市場的競爭力，也顯示了行業(yè)國際交流與合作更大的空間。

理由7(展會展望):
在這一形勢下，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造，展示科技發(fā)展的新成就和產(chǎn)品開發(fā)的新成果是十分重要的。