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會(huì)展名城——珠海要成為中國(guó)的“會(huì)展中心”
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<p>展覽是否能成為珠海重要的經(jīng)濟(jì)新軍?我們先來(lái)看看4年前的第3屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽。<br />
當(dāng)時(shí)7天的航展共有30萬(wàn)觀眾入場(chǎng),收支基本持平。細(xì)心分析,會(huì)發(fā)現(xiàn)第三屆航展的收入與前兩屆有結(jié)構(gòu)性差別,本屆的專(zhuān)業(yè)性收入(展位、貴賓房租金、服務(wù)費(fèi)及廣告)占整個(gè)收入的4成,而98屆只占1成。珠海航展公司認(rèn)為,這是一個(gè)好的開(kāi)始,未來(lái)的航展,專(zhuān)業(yè)收入將會(huì)越來(lái)越突出,現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)收入和門(mén)票收入的比例倒過(guò)來(lái),才算是成功的航展。受這一屆航展的鼓舞,珠海市政府有了新思路:讓珠海成為中國(guó),甚至是亞洲的展覽之都,展覽業(yè)應(yīng)成為珠海經(jīng)濟(jì)的一只鼎足。<br />
<br /><br /> 珠海航展公司總經(jīng)理孫軍政說(shuō):“德國(guó)漢諾威展覽公司一年展覽收入近5億馬克。在珠海,會(huì)展業(yè)的投入產(chǎn)出比至少是1:3。”航展7天,珠海市的酒店普遍漲價(jià),入住率達(dá)80%以上。據(jù)稱(chēng),展館內(nèi)的餐飲業(yè)在第1天的專(zhuān)業(yè)日就獲得60多萬(wàn)營(yíng)業(yè)額。<br />
<br /><br /> 數(shù)年前就有人建議:珠海是個(gè)很適合搞區(qū)域性會(huì)展的地方,應(yīng)該讓她成為亞洲的展覽之都。一位日本的著名設(shè)計(jì)師甚至在橫琴為珠海設(shè)計(jì)了漂亮而現(xiàn)代化的會(huì)展中心。然而,這個(gè)夢(mèng)一直顯得比較遙遠(yuǎn)。96、98兩屆航展像兩次盛大的嘉年華,門(mén)票收入是主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源,“會(huì)展夢(mèng)”終于有點(diǎn)真實(shí)。但參展商卻說(shuō),珠海的航展不夠?qū)I(yè),下次不會(huì)再來(lái),差點(diǎn)又是“一枕黃粱”。珠海市政府此時(shí)才意識(shí)到,展覽是商貿(mào)生意,而非嘉年華,參展商是航展的生命線:航展公司從展位上收取的費(fèi)用是每3米3米光地395美元,帶裝修的標(biāo)準(zhǔn)展位是475美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每張門(mén)票的收入,參展商往往是超標(biāo)準(zhǔn)裝修,那么,裝修和搭建費(fèi)又是一筆收入。更何況,沒(méi)有了參展商,觀眾還看什么?<br />
<br /><br /> 航展性質(zhì)的轉(zhuǎn)變,為這屆航展增加了35%的展位面積,問(wèn)卷調(diào)查顯示,90%的參展商表示滿意。但是,僅有兩年一次的航展是不夠的,珠海市政府希望珠海能像博覽會(huì)城漢諾威市,因?yàn)樗鼈冇刑嗟南嘞瘢簼h諾威人口與珠海差不多,也是個(gè)清靜的小城,離法蘭克福、科隆、柏林等中心城市的距離與珠海離廣州、深圳的距離差不多,從市中心到展館都是40公里左右。珠海航展公司有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō):“作為地區(qū)性城市,珠海比不過(guò)京、滬、穗、深和香港,但如果是規(guī)模更大的區(qū)域性、國(guó)際性展覽,珠海的地理位置更合適,且有超前的交通和接待能力,涌進(jìn)的人潮不會(huì)讓這個(gè)城市不堪負(fù)荷。”<br />
<br /><br /> 至少,漢諾威展覽公司認(rèn)同這一說(shuō)法。第三屆航展結(jié)束前一天,該公司總裁雷那茲和亞洲區(qū)總裁瑞德參觀了航展,決定把珠海作為漢諾威的展覽基地,并與珠海達(dá)成了于2002年在目前的航展展館合作舉辦國(guó)際汽車(chē)展的意向,目標(biāo)是亞洲第一大汽車(chē)展。<br />
<br /><br /> 孫軍政總經(jīng)理對(duì)會(huì)展在珠海成“勢(shì)”相當(dāng)樂(lè)觀:從2000年開(kāi)始全國(guó)糖酒展覽,逢單年10月的航空運(yùn)動(dòng)大賽,以及有國(guó)際汽車(chē)展,歐洲名牌服裝展等相繼落戶珠海,珠海的展覽也方興未艾。<br />
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