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受多方影響 主要港口煤炭庫高位
據(jù)綜合媒體消息,進(jìn)入12月份,原本屬于用煤旺季和煤炭采購高峰的時(shí)候,應(yīng)該出現(xiàn)船舶壓港、等待裝貨或大量船舶在錨地等待泊位的現(xiàn)象才對(duì),但目前卻出現(xiàn)北方各港庫存高位、下水不暢,錨地船舶稀少的現(xiàn)象,環(huán)渤海市場(chǎng)煤價(jià)格也出現(xiàn)連續(xù)三周回調(diào)的現(xiàn)象。主要發(fā)煤港口方面,截止12月5日,環(huán)渤海四港煤炭庫存量分別為:秦皇島港存煤728萬噸、國投曹妃甸港存煤255萬噸、京唐港區(qū)存煤295萬噸、天津港存煤243萬噸,較上周庫存量數(shù)量相比,環(huán)渤海四港煤炭庫存量由上周的1376萬噸,增加至1521萬噸。
主要港口存煤高位,主要原因如下:一是連續(xù)多天的大霧、大風(fēng)造成持續(xù)封航。進(jìn)入冬季,沿海地區(qū)大風(fēng)、大霧、涌浪等惡劣天氣增多,海事部門頻繁封航,造成港口煤炭進(jìn)多出少,庫存上升較快。上個(gè)月,北方沿海主要港口封航時(shí)間長達(dá)130小時(shí),創(chuàng)今年以來月封航時(shí)間最長記錄,進(jìn)入12月份,北方港口也出現(xiàn)幾十小時(shí)的封航,影響了船舶走靠,貽誤了裝船。大秦線日運(yùn)量較為均衡,適合大規(guī)模、大批量運(yùn)輸,不適應(yīng)忽緊忽松、時(shí)忙時(shí)閑的彈性運(yùn)輸。要想完成計(jì)劃指標(biāo),大秦線每日運(yùn)量必須保持一定水平,保持非常均衡的數(shù)量進(jìn)港。而港口方面,每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量卻無法實(shí)現(xiàn)均衡化,加上堆場(chǎng)有限,緩沖能力弱;一旦遭遇惡劣天氣,出現(xiàn)封航,港口發(fā)運(yùn)量就會(huì)銳減,有時(shí)降為零;而大秦線運(yùn)輸剛性較強(qiáng),在大霧封航時(shí),進(jìn)車仍要保持一定水平,因此,港口庫存會(huì)快速上升,而庫存升高后,即使開航,由于港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出數(shù)量差不多,庫存很難再下降(除非大秦線檢修或例行“天窗”)。二是下游需求平穩(wěn),派船少,電廠日耗煤數(shù)量增長不大。根據(jù)最新的電廠庫存,沿海浙能、上電等六大電廠存煤總量為1367萬噸,合計(jì)日耗為62.1萬噸,與上月同期相比,存煤總量增加了64萬噸,日耗增加了3.65萬噸。目前,全國423家重點(diǎn)電廠存煤合計(jì)高達(dá)8000萬噸以上,存煤可用天數(shù)為21天;其中,浙江能源集團(tuán)(含儲(chǔ)煤基地和接卸碼頭)存煤350萬噸,存煤可用天數(shù)達(dá)30天,處于高位;廣東省全社會(huì)煤炭庫存約1170萬噸,較上月增長150萬噸,處于合理較好水平,其中35家主力燃煤電廠庫存645萬噸,按照目前耗煤量計(jì)算,可用20天。需求不好造成電廠派船積極性下降,目前到達(dá)北方港口的拉煤船舶有所減少。
當(dāng)前煤炭市場(chǎng)供求形勢(shì)較為寬松,一方面,原煤產(chǎn)量和煤炭進(jìn)口量持續(xù)保持較快的增長勢(shì)頭,煤炭供應(yīng)和保障較為充足,運(yùn)輸非常暢通,電廠等耗煤大戶不缺煤;另一方面,經(jīng)濟(jì)增長速度繼續(xù)放緩,部分高耗能產(chǎn)品產(chǎn)量明顯下滑;此外,南方大部分地區(qū)尤其華南地區(qū)冬季取暖用電高峰尚未到來,電力負(fù)荷并不高,煤炭需求相對(duì)不旺,煤炭供求形勢(shì)較為寬松。另外,再加上國際煤價(jià)持續(xù)走弱,競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)盡顯,國內(nèi)重點(diǎn)電廠煤炭庫存處于較高水平,主要港口煤炭庫存不斷回升,用煤企業(yè)采購積極性不強(qiáng)。11月份,煤炭收、發(fā)貨方在僵持一段時(shí)間之后,為了增加銷售,發(fā)貨方開始扛不住了,主動(dòng)降低報(bào)價(jià),環(huán)渤海煤價(jià)出現(xiàn)連續(xù)三周下調(diào)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷,已波及國內(nèi)市場(chǎng),國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長趨緩,下游企業(yè)面臨資金鏈緊縮、原材料成本上漲和節(jié)能降耗等多重壓力,企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營嚴(yán)重受限,用煤需求萎縮;而部分電廠淡季儲(chǔ)煤,導(dǎo)致在本應(yīng)是冬儲(chǔ)煤旺季的11、12月份電煤庫存依然高企,購煤積極性不高,也是近兩月煤炭需求和港口發(fā)運(yùn)量下滑的主要原因。年底之前的近一個(gè)月時(shí)間,受國家加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變,加大節(jié)能減排力度,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策的影響,煤炭消費(fèi)的力度將有所減弱,煤炭需求增速將放緩。
近日,據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè),今冬明春,全國最大電力缺口將達(dá)3000萬千瓦至4000萬千瓦,這一預(yù)測(cè)超出了此前電監(jiān)會(huì)的2600萬千瓦的預(yù)測(cè)。為保障電煤供應(yīng),做到有備無患,交通運(yùn)輸部門正在加大電煤運(yùn)輸工作力度,力保“迎峰度冬”所需。隨著全國進(jìn)入冬季供暖期,全國電網(wǎng)尤其北方和華東電網(wǎng)開始進(jìn)入大負(fù)荷運(yùn)行階段;每年的冬季用電負(fù)荷高峰集中在12月中下旬到次年1月,這一階段為關(guān)鍵時(shí)間段,盡管下游電廠庫存較高,但考慮到惡劣天氣等因素影響,交通運(yùn)輸部未雨綢繆,積極采取措施,做好港口、公路與鐵路等運(yùn)輸方式的銜接工作,確保煤炭等重點(diǎn)物資“迎峰度冬”運(yùn)輸工作平穩(wěn)有序。
秦皇島、黃驊、唐山等主力運(yùn)煤港口均位于河北,保障電煤運(yùn)輸,河北省任務(wù)艱巨。為保障冬季煤炭安全、可靠供應(yīng),確保港口電煤運(yùn)輸安全暢通,河北省于12月1日啟動(dòng)了港口電煤運(yùn)輸應(yīng)急報(bào)告機(jī)制,實(shí)行電煤運(yùn)輸日?qǐng)?bào)制度。這一機(jī)制將運(yùn)行至2012年3月1日。為保障全省港口電煤運(yùn)輸工作,河北省要求全省各港口煤炭運(yùn)輸企業(yè)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)煤炭作業(yè)碼頭主要生產(chǎn)設(shè)備的檢查、檢修與維護(hù),特別是超能力、超負(fù)荷運(yùn)行的設(shè)備,提高設(shè)備完好率,保障生產(chǎn)正常運(yùn)行。秦皇島、唐山、黃驊等主力港口積極響應(yīng),做好冬季安全生產(chǎn)工作,各港甚至各港口煤炭公司生產(chǎn)運(yùn)行隊(duì)均制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,積極應(yīng)對(duì)大霧、冰雪、低溫等極端惡劣天氣對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊?,進(jìn)一步解決凍煤、凍車問題;加強(qiáng)與煤礦、電廠、鐵路、航運(yùn)等相關(guān)企業(yè)的聯(lián)系,爭取支持和配合,協(xié)調(diào)與海事、引航等單位和部門的關(guān)系,加快船舶周轉(zhuǎn),提高港口作業(yè)效率,同時(shí)努力減少碼頭非作業(yè)時(shí)間和船舶在港等待時(shí)間,提高煤炭裝卸效率。
為保障煤炭可靠供給,秦皇島港牢牢抓住卸車和裝船兩個(gè)重要環(huán)節(jié),保證調(diào)進(jìn)數(shù)量,重點(diǎn)抓好適銷對(duì)路貨源和場(chǎng)地交貨煤種的調(diào)進(jìn)和外運(yùn)工作,并積極與客戶聯(lián)系,力促其多發(fā)運(yùn)煤炭,及時(shí)拉運(yùn),避免壓港。秦港還克服車流不均衡等困難,擴(kuò)大堆場(chǎng)能力,增加存煤量,以緩解場(chǎng)地和卸車的壓力,確保裝卸能力的最大化和車船貨的緊密高效銜接,實(shí)現(xiàn)貨暢其流的良性循環(huán)。在裝船方面,秦港密切與收發(fā)貨單位的聯(lián)系協(xié)調(diào),共同關(guān)注煤炭市場(chǎng)變化動(dòng)態(tài),強(qiáng)化靠前調(diào)度指揮,科學(xué)提報(bào)菜單,合理組織生產(chǎn),保證運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行,提高泊位作業(yè)效率和日均裝船量,保證冬季用煤需求。
(好展會(huì)網(wǎng) 物流專題 )
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